Дорожные катки.

Дорожный каток - это машина для дорожных и земельных работ, которая применяется в железнодорожном, автодорожном, городском, промышленном, аэродромном и гидротехническом строительстве.

Катки впервые стали применяться к дорожным работам в 30-х годах XIX века. Вначале это были каменные, а затем чугунные цилиндры, которые тянули лошади. Затем в 60-х годах появились паровые катки. А в 20-х годах XX века началось бурное развитие автомобилестроения, к дородному строительству и к качеству дорог стали выдвигаться более высокие требования, появилась необходимость в новой спецтехнике, которая бы обеспечивала повышение качества дорожных дорог и увеличение производительности труда. Так появились дизельные дорожные катки.

На сегодняшний день в строительной технике видов катков насчитывается огромное множество. В основном все они классифицируются по принципу действия, по виду рабочего органа и по количеству вальцов.

По принципу действия различают вибрационные и стационарные катки. В ходе работы вибрационный каток уплотняет материал, например при асфальтировании, путем вибрационной силы рабочих органов катка, а статический - путем силы, которая приложена к поверхности.

Вальцов в дорожных катках может быть один, два или три. Стоит отметить то, что если осей две, то дорожные катки могут быть двухосными двухвальцовыми (в этом случае вальцы расположены один за другим) и двухосными трехвальцовыми (каток оборудован широким ведомым вальцом и двумя узкими задними ведущими вальцами). Если же осей три, то дорожные катки делятся на: трехосные двухвальцовые (уплотняющий - передний валец) и трехосные трехвальцовые (с тремя вальцами одинаковой ширины). Трехосный двухвальцовый каток можно часто наблюдать при строительстве дорог на улицах города.

Разные способы уплотнения применяются как раздельно, так и в сочетании друг с другом. Комбинированные способы уплотнения сочетают в себе трамбовку с вибрированием или укатку с вибрированием. Чуть реже используют эффект одновременной трамбовки и укатки. Для уплотнения комбинированным способом употребляют вибротрамбующие машины и вибрационные катки.

Подытожив можно сказать, то выбирать дорожный каток нужно опираясь на множество факторов, таких как тип и качество используемого материала, скорость уплотнения и коэффициент уплотнения дорожной смеси.

Для уплотнения и утрамбовки грунта, асфальта и пр. используется дорожный каток. Их повсеместно применяются в городском, автодорожном, железнодорожном, промышленном, гидротехническом, аэродромном строительстве. В дорожном строительстве катки впервые стали использовать в 30-х годах XIX столетия. Первые катки оснащались каменными, затем чугунными цилиндрами. Двигался такой цилиндр при помощи лошади. Первые паровые катки появились в 60-х годах. С бурным развитием автомобилестроения в 20-х годах XX столетия к качеству дорог стали предъявлять новые более жёсткие требования, поскольку по дорогам стали двигаться автомобили. Так, появилась необходимость в новой технике, которая бы позволяла выполнять качественные дороги и при этом повышать производительность труда. В это время появляются дорожные катки с дизельным двигателем.

Сегодняшний рынок спецтехники предлагает огромное количество видов дорожных катков. Главные различия между ними состоят в принципах действия, типу рабочего органа, числу вальцов. Так, различают по принципу действия стационарные и вибрационные катки. Вибрационный каток во время работы выполняет уплотнение материала при помощи вибрационных сил рабочих органов. Такой тип широко используется при асфальтировании. Статический каток уплотняет материал за счёт силы, которая приложена к поверхности.

В дорожных катках может быть один, два или три вальца, две или три оси. Двухосные катки могут быть: 1) двухвальцовыми, при этом вальцы располагаются друг за другом и 2) трёхвальцовыми, где имеется один широкий ведомый валец и два задних узких ведущих вальца. В случае трёхосной машины бывают: 1) двухвальцовые, с уплотняющим передним вальцом, и 2) трёхвальцовые, оснащённые тремя одинаковыми вальцами. При дорожном строительстве наиболее распространённым является трёхосный двухвальцовый каток. Различные методы уплотнения могут использоваться как раздельно, так и комбинировано. При комбинированном способе может выполняться утрамбовка с вибрированием, либо укатка с вибрированием. Реже применяют метод комбинированной укатки и утрамбовки. Для комбинированного способа уплотнения используют вибрационные катки и вибротрамбующие машины. Так, дорожные катки следует выбирать исходя из параметров качества и типа материалов, коэффициента и скорости уплотнения дороги и других факторов.